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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力不正常一般指機(jī)油壓力下降，使用調(diào)壓閥不起作用，同時(shí)壓力表波動(dòng)；或者無(wú)機(jī)油壓力，壓力指針也不動(dòng)。機(jī)油壓力低 故障分析：機(jī)油管路漏油；機(jī)油濾清器橡皮圈墊老化滲油；曲軸間連接管斷裂、機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器阻塞、冷卻管路破裂；機(jī)油粘度過(guò)小。 解決方案：（1）檢修擰緊螺母，加注機(jī)油至規(guī)定位置；（2）更換橡皮圈墊；（3）及時(shí)拆除連桿軸瓦，損壞部位進(jìn)行更換；（4）校正噴油器，檢修漏水處，按技術(shù)要求選擇合適的機(jī)油，查明發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因并修復(fù)。 更多

發(fā)電機(jī)組在出廠試驗(yàn)中一般要對(duì)軸電壓進(jìn)行檢測(cè)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)在額定工作電壓、額定轉(zhuǎn)速時(shí)，空載工況下檢測(cè)軸電壓。就柴油發(fā)電機(jī)組而言，采用簡(jiǎn)易檢測(cè)方法僅在額定電壓、額定轉(zhuǎn)速下空載工況時(shí)的檢測(cè)的軸電壓數(shù)據(jù)，實(shí)際意義并不大。 在實(shí)際應(yīng)用中，柴油發(fā)電機(jī)組軸電壓檢測(cè)應(yīng)考慮檢測(cè)裝置的安裝、負(fù)載工況的變化等因素，因此檢測(cè)方法也有所不同。檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)注意：（1） 測(cè)量的連接線與柴油機(jī)曲軸前端的接觸必須用專用電刷，測(cè)量前應(yīng)將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸尾端與地短路，防止發(fā)電機(jī)軸承和轉(zhuǎn)軸之間存在油膜而影響測(cè)量結(jié)果；（2） 如果柴油機(jī)上安裝有曲軸接地裝置，應(yīng)在檢測(cè)前拆下接地裝置；（3） 檢測(cè)應(yīng)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 5 min 之后 更多

在康明斯發(fā)電機(jī)組供電時(shí)，同樣要檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的電壓、電流和柴油機(jī)的油壓。在正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到的電壓、頻率超過(guò)設(shè)定的上下限（負(fù)載）時(shí)，即切斷負(fù)載，柴油發(fā)電機(jī)組處于空載運(yùn)行狀態(tài)；在空載時(shí)，如果檢測(cè)到的電壓、頻率又超過(guò)設(shè)定的上下限（空載）時(shí)，即認(rèn)為柴油機(jī)故障，停機(jī)報(bào)錯(cuò)。不論是在空載還是負(fù)載，只要檢測(cè)到柴油機(jī)的油壓為低，即認(rèn)為康明斯發(fā)電機(jī)組工作不正常，停機(jī)報(bào)錯(cuò)。 考慮到電網(wǎng)有時(shí)會(huì)有短暫供電的情況出現(xiàn)，為避免設(shè)備供電的經(jīng)常切換，在此狀態(tài)下，如果電網(wǎng)恢復(fù)正常，則延時(shí)幾秒后才切換至電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，然后再延時(shí)幾分鐘，才停止柴油機(jī)運(yùn)行。這樣就能保證只有在電網(wǎng)確實(shí)已恢復(fù)正常后，才切換至電網(wǎng)供電，同 更多

柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置（電磁開(kāi)關(guān)）組成。 核心要點(diǎn)： 電磁開(kāi)關(guān)的工作是小電流控制大電流使直流電動(dòng)機(jī)工作。大電流通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)，觸點(diǎn)易燒蝕后致接觸不良使起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不工作故障。 直流電動(dòng)機(jī)為串極式，即磁場(chǎng)與電樞串聯(lián)，特點(diǎn)啟動(dòng)力矩大。兩繞組中任一繞組故障（開(kāi)路或短路），電機(jī)不能旋轉(zhuǎn)。 起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈嚙合在前，電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通在后即先嚙合后旋轉(zhuǎn)。 單向離合器的扭矩一般是該起動(dòng)機(jī)電磁力的1.5～2倍。若離合器打滑發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。 電動(dòng)機(jī)繞組、正電刷等絕緣電阻值正常時(shí)不小于 0 更多

柴油發(fā)電機(jī)組耗油太多會(huì)導(dǎo)致什么呢？當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗太多的時(shí)候，需要第一先檢查發(fā)電機(jī)組的機(jī)體以及齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是不是有漏油問(wèn)題。如果是漏油，需要注意觀察各連接部位的密封墊是不是完整，要更換損壞的密封墊。如果是密封墊完整，需要檢查各部位的連接螺絲是不是有松動(dòng)。 對(duì)于松動(dòng)的螺栓，用扳手上到規(guī)定扭力就可以。如果通過(guò)檢查，上面的部位基本正常，而且漏油處在機(jī)架位置，需要對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在和行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多由于機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下和保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間擦碰，把機(jī)油殼磨透形成缺口而出現(xiàn)漏油。 更多

所謂康明斯柴油發(fā)電機(jī)組飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過(guò)規(guī)定的使用轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。 通過(guò)加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)工作可有效預(yù)防：1、保持機(jī)用油水清潔、適量、無(wú)變質(zhì)。特別是高壓噴油泵內(nèi)機(jī)油液面應(yīng)嚴(yán)格控制在要求的位置——調(diào)速器外殼下部螺塞的中線位置。液面過(guò)高、粘度太大——阻力加大，限制了調(diào)速器的調(diào)速作用；液面過(guò)低或無(wú)液面——造成調(diào)速器內(nèi)零部件磨損，調(diào)速功能下降或喪失，從而導(dǎo)致飛車事故發(fā)生，故此，堅(jiān)決杜絕調(diào)速器內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油不足的現(xiàn)象發(fā)生。2、認(rèn)真檢查機(jī)器各部位螺栓的緊固情況，確保完好無(wú)松動(dòng)。特別是防止調(diào)速器外殼下部的螺塞松動(dòng)或脫落，導(dǎo)致調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油流失，調(diào)速器內(nèi)零部件磨損、齒條卡死、 更多

拆開(kāi)康明斯發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)，觀察發(fā)現(xiàn)馬達(dá)部分線圈發(fā)熱變黑，并有兩個(gè)滑環(huán)燒斷，懷疑是啟動(dòng)馬達(dá)過(guò)載、滑環(huán)固定架松動(dòng)導(dǎo)致滑環(huán)接觸電阻變大發(fā)熱，蓄電池電量不足導(dǎo)致馬達(dá)轉(zhuǎn)速低、散熱慢、馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)且間隔時(shí)間短等原因所致。 針對(duì)上述原因逐一排查： 第一步，排查馬達(dá)是否過(guò)載。由于機(jī)組低溫試驗(yàn)前己更換低溫機(jī)油，啟動(dòng)前利用工具對(duì)曲軸進(jìn)行盤車(約15分鐘)后，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)體內(nèi)機(jī)油流動(dòng)正常，排除啟動(dòng)馬達(dá)過(guò)載問(wèn)題。 第二步，排查滑環(huán)固定架是否松動(dòng)。經(jīng)檢查，滑環(huán)固定架安裝牢固，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，排除滑環(huán)固定架松動(dòng)導(dǎo)致滑環(huán)接觸電阻變大發(fā)熱問(wèn)題。 第三步，排查蓄電池電量是否充足。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，馬達(dá)拖 更多

柴油發(fā)電機(jī)組有爆缸的說(shuō)法，大家都是知道的，那么究竟是哪些原因?qū)е铝诉@一問(wèn)題的出現(xiàn)呢？下面跟隨工作人員一起來(lái)一探究竟吧：1、停堆后未釋放冷卻水。機(jī)器內(nèi)的水結(jié)冰，體積增大，引發(fā)氣缸體和氣缸蓋爆裂。2、應(yīng)用減壓器停機(jī)時(shí)，高熱氣缸蓋忽然碰到冷氣，引發(fā)裂開(kāi)。3、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)作業(yè)時(shí)，機(jī)內(nèi)溫差高，停車后馬上盡快高熱水。高熱零件在碰到冷氣時(shí)會(huì)忽然裂開(kāi)。4、柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)作時(shí)，冷卻水不夠或水箱燒開(kāi)機(jī)溫差過(guò)高。當(dāng)忽然增添冷卻水時(shí)，氣缸體和氣缸蓋過(guò)冷度的減少也會(huì)引發(fā)裂開(kāi)。5、運(yùn)行后添加冷卻水。設(shè)備啟動(dòng)后，柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)的溫差馬上升高。假如這時(shí)增添冷卻水，氣缸體和氣缸蓋會(huì)忽然變冷并因冷減短而裂開(kāi)。 更多

當(dāng)主發(fā)電機(jī)供電失敗后，延時(shí)1min確認(rèn)主發(fā)電機(jī)無(wú)法馬上供電，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組方能啟動(dòng)。當(dāng)主發(fā)電機(jī)一恢復(fù)供電，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停 車，而且，當(dāng)?shù)谌螁?dòng)失敗時(shí)，給出報(bào)警，自動(dòng)把油門從啟動(dòng)位置拉回到停機(jī)位置。因此，應(yīng)急機(jī)組的啟動(dòng)裝置應(yīng)滿足性能指標(biāo)。(1)應(yīng)急機(jī)組的原動(dòng)機(jī)應(yīng)具有在0℃下冷機(jī)啟動(dòng)的能力，如果不具備這 種能力或可能遇到更低溫度時(shí)，可以在機(jī)組上加裝油水預(yù)熱器，以保證機(jī)組的低溫啟動(dòng)性能。 (2)應(yīng)急機(jī)組一般配備電和氣兩種啟動(dòng)裝置， 能進(jìn)行人工啟動(dòng)的機(jī)組可只配一種啟動(dòng)裝置。(3)啟動(dòng)蓄電池和空氣瓶應(yīng)經(jīng)常保持有足夠的能量，確保應(yīng)急機(jī)組隨時(shí)啟動(dòng)，并且兩者均能使發(fā)電機(jī)組連續(xù)啟動(dòng)不少于3次 更多