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發(fā)電機拆解要在干凈、無灰塵和干燥的環(huán)境中進行。打開電動機頂蓋5，拆除線盒蓋板6，拆除進出風口通風板7，斷開主電纜，同時將勵磁電纜及其他輔助引線全部斷開，拆卸驅(qū)動端蓋軸承2的上半部分，再拆卸非驅(qū)動端端蓋8軸承上半部分，起吊軸，然后拆除所有軸承的下半部分；拆除驅(qū)動端端蓋3及非驅(qū)動端端蓋8，拆除風扇及兩端導風筒，利用轉(zhuǎn)子吊拆工裝將轉(zhuǎn)子抽出，并放置在合適的支撐架上。 發(fā)電機整個拆卸后方可檢查定子、轉(zhuǎn)子線圈絕緣。同時對發(fā)電機所有零部件進行清潔與檢修。定轉(zhuǎn)子繞組線圈上的灰塵允許用適當?shù)那逑磩┻M行清洗，清洗后分別進行烘干，烘干時要考慮被烘零部件的耐熱溫度。 按照上述相反的步驟重新組裝發(fā)電機 更多

在康明斯發(fā)電機組長期運行的過程中大家要注意降溫和散熱，水箱就是散熱用的，但是水箱中要加什么水合適呢？下面給大家詳細的介紹一下。 柴油發(fā)電機組的水箱宜選用清潔的軟水。軟水通常有雨水、雪水和河水等，這些水含礦物質(zhì)少，比較適宜發(fā)動機使用。而井水、泉水以及自來水中的礦物質(zhì)的含量高，這些礦物質(zhì)受熱易沉積在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和銹蝕物，使發(fā)動機散熱能力變差，易導致發(fā)動機過熱。 加入的水要清潔，水中含有雜質(zhì)會堵塞水道、加劇水泵葉輪等部件的磨損。如果使用硬水則要事先進行軟化處理，軟化的方法通常有加熱法和加入堿液(常用苛性鈉)法。如果采用的水質(zhì)不當，易引發(fā)柴油發(fā)電機組過熱等故障， 更多

柴油發(fā)電機組低溫水系統(tǒng) 低溫水系統(tǒng)的特點是獨立封閉，在這一系統(tǒng)中，主要是讓柴油機在運行狀態(tài)中，讓在渦輪增壓器內(nèi)的空氣以及各部分循環(huán)的潤滑油得到冷卻。低溫水系統(tǒng)涉及到的設(shè)備有離心式水泵，其動力是由柴油機提供，冷卻器則是由風扇以及熱交換器構(gòu)成，風扇是和高溫水系統(tǒng)共用的，柴油機一旦啟動，風機就會按照既定程序啟動，自動進入運行狀態(tài)。風機的停止則會在柴油機在停運后還要持續(xù)五分鐘的冷卻。機組在熱備用時，低溫水系統(tǒng)是不需要運行的。柴油發(fā)電機組高溫水系統(tǒng) 高溫水系統(tǒng)中有兩套回路，分為主回路和預(yù)熱回路，其中主回路中涉及到機帶泵、膨脹水箱等設(shè)備，預(yù)熱回路則是由預(yù)熱電動泵以及高溫水加熱器等設(shè)備構(gòu)成。高溫 更多

啟動系統(tǒng)維護要點一旦電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生異常，柴油發(fā)電機組不能正常工作，直接影響其發(fā)電質(zhì)量。 因此，在柴油發(fā)電機組運行維護中，須對其啟動系統(tǒng)進行保護，在柴油發(fā)電機組不使用期間定期監(jiān)測其蓄電池，并且需要為柴油發(fā)電機組配備相應(yīng)的可自動充電設(shè)備，使其能對柴油發(fā)電機組的額定電壓進行監(jiān)測，低于額定電壓時柴油發(fā)電機組能自動充電，當達到額定電壓之后設(shè)備能夠自動停止充電。 另外，還應(yīng)該保持柴油發(fā)電機組內(nèi)部安全，避免柴油發(fā)電機組蓄電池內(nèi)部污染問題。在柴油發(fā)電機組的蓄電池中，還應(yīng)該保持足量的電解液，出現(xiàn)電解液不足的情況應(yīng)及時補充。 更多

在實際的應(yīng)用過程中我們常會遇見發(fā)電機組長期停機后再繼續(xù)使用的情況，一旦遇到這種情況或者機油更換要注意首先斷開燃油噴射泵熄火電磁閥的導線。使用起動馬達轉(zhuǎn)動曲軸（每次起動時間不超過 30s，兩次起動間隔不少于 2min）直至儀表上出現(xiàn)機油壓力或機油警告燈熄滅。連通燃油噴射泵熄火電磁閥的導線。用起動馬達起動發(fā)動機。 啟動后，注意觀察一段時間的機油壓力變化是否異常，待水溫超過 50℃度后，再加載。使用后的長時間停機，要放掉冷卻液，再次起機務(wù)必加足夠冷卻液。 更多

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自切換柜（又稱ATS柜,雙電源自動切換柜、雙電源自動轉(zhuǎn)換柜）主要用于主電源和應(yīng)急電源之間的自動切換，它與自啟動柴油發(fā)電機組一起組成了自動應(yīng)急供電系統(tǒng)，可以在主電源停電后自動的將應(yīng)急照明、保安電源、消防設(shè)備等負載切換到發(fā)電機組上。 ATS自動化電柜操作方法有2種模塊手動操作方式： 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態(tài)，它會自動進入升速狀態(tài)，升速成功后機組將會根據(jù)模塊的顯示進入自動合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。全自動操作方式： 將模塊設(shè)置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態(tài)，在自動狀態(tài)下，通過外開關(guān)信號，對市電狀態(tài)自動長期檢測 更多

在設(shè)備使用過程中，如果遇到柴油發(fā)電機組活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)斷裂，請大家按以下內(nèi)容進行故障排查。 1)活塞環(huán)的開口間隙太小。在更換活塞環(huán)進，如果將環(huán)錯入在氣缸磨損上部進行開口間隙的檢查，或根本就沒有按規(guī)定的開口間隙數(shù)值銼削，這樣當活塞環(huán)下行到氣缸套下部磨損部位時(或因受熱膨脹)，開口間隙消失而脹死，使環(huán)緊壓在氣缸套的內(nèi)壁上動，導致折斷。 2)活塞環(huán)與環(huán)槽間的邊間隙過大。邊間隙增大后活塞環(huán)在槽內(nèi)顫振，既不利于氣密，又有可能由于振動而使內(nèi)海不斷裂。邊間隙無病呻吟原因，主要由于在氣缸套磨損后氣缸內(nèi)徑不等的情況下，活塞環(huán)除了承受活塞進行往復運動外，它自身還在環(huán)槽內(nèi)作一張一合的運動 更多

近期，有不少客戶咨詢了同一問題，那就是如果柴油發(fā)電機組機油多了會導致什么問題呢？一起來看看吧。 點火問題。由于機油過多導致柴油機油位升高，在曲軸負載下很容易造成燃氣混合。當發(fā)電機組的工作溫度升高時，會火并點燃，甚至可能導致曲軸箱出現(xiàn)一些緊急使用問題。 提高油耗。發(fā)電機組柴油機充油過多時，發(fā)電機組發(fā)動機曲軸左右端容易漏出多余的柴油，造成柴油機的消耗和環(huán)境污染，這將增加柴油發(fā)電機組維修的難度系數(shù)。 更多