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常見的康明斯柴油發(fā)電機(jī)組常溫啟動故障主要有五種，啟動馬達(dá)運轉(zhuǎn)正常且能聽到噴油聲，但不能啟動!這是經(jīng)常被提及的故障之一。 此故障主要是氣缸壓縮不良引起的。裝有減壓機(jī)構(gòu)的柴油機(jī)，如將減壓機(jī)構(gòu)處于不減壓位置，仍能用手搖把輕輕的轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，且感覺阻力不大，則可斷定氣缸漏氣。 進(jìn)氣門或排氣門漏氣后，氣缸的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易燃燒，這類漏氣發(fā)生的主要原因，一方面是氣門間隙太小，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)；另一方面是氣門密封錐面上或氣門座有積碳等雜物，也會使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時可以轉(zhuǎn)動曲軸，如果聽到空氣濾芯器和排氣管內(nèi)有“吱、吱”的聲音，說明氣缸有漏氣現(xiàn)象。遇到此故障聯(lián)系柴油發(fā)電機(jī)組廠家 更多

目前,工程公司對設(shè)備制造完工報告的格式和內(nèi)容有明確要求,特別是對單本厚度有明確的限制,并要求供應(yīng)商根據(jù)文件量的多少合理進(jìn)行分卷分冊。 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是一套非常復(fù)雜的集成化、模塊化的設(shè)備,機(jī)組本體主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、聯(lián)軸器、公共底座等構(gòu)成,與柴油機(jī)機(jī)械輔助設(shè)備、發(fā)電機(jī)勵磁和保護(hù)系統(tǒng)以及機(jī)組儀表和控制系統(tǒng)等共同組成了核電站應(yīng)急交流電源。由于涉及眾多分供方,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組制造完工報告內(nèi)容非常多,機(jī)組成套商在編制和整理前必須對其結(jié)構(gòu)有所規(guī)劃。 根據(jù)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的組成,通?？梢詫⑵銭OMR分為5個卷,每卷再根據(jù)設(shè)備類型及文件資料量進(jìn)行合理分冊。具體如下:(1)第一卷機(jī)組出廠 更多

沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)在長期的高負(fù)荷運行中，會出現(xiàn)一些常見的問題和故障，這些問題輕則降低柴油發(fā)電機(jī)組的工作效率，重則導(dǎo)致整個機(jī)組工作中斷，所以相關(guān)的維修保養(yǎng)人員需要在柴油發(fā)電機(jī)運行的過程中做好管理工作，同時及時處理機(jī)組的故障問題。一起來看看發(fā)動機(jī)漏油以及油耗增加問題的處理：發(fā)動機(jī)漏機(jī)油 發(fā)動機(jī)滲漏以后，要首先檢查機(jī)油容量是否正常，核實機(jī)油的液位水平，檢查機(jī)油液位的位置是否超過標(biāo)準(zhǔn)范圍，排氣管和曲軸呼吸器是否清潔，也會影響機(jī)油滲漏，應(yīng)當(dāng)盡量避免低負(fù)荷或者空載怠速長期運行。耗油量顯著提升 可以從油路系統(tǒng)就進(jìn)行逐個摸排，對接頭以及管路和汽油濾清器等設(shè)備進(jìn)行檢查，查看發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣是否出 更多

隨著科技水平的不斷發(fā)展，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組無功補償裝置也在不斷的發(fā)展。最初的無功補償裝置包括固定電容器、同步調(diào)相機(jī)等。 其中，利用固定電容器去進(jìn)行無功補償是因為電容器在工作的時候是不需要消耗有功功率，其電壓在相位上滯后于流過它的電流，所以它可以連續(xù)地把無功功率傳送到電網(wǎng)中；由于同步調(diào)相機(jī)是一種不帶有功負(fù)荷的同步發(fā)電機(jī)，當(dāng)其處于過勵磁狀態(tài)的時候，它只能輸出無功功率。這兩種設(shè)備適用在工業(yè)環(huán)境相對簡單、要求低的環(huán)境。 現(xiàn)代無功補償裝置有靜止無功補償器、靜止無功發(fā)生器和統(tǒng)一潮流控制器。其中靜止無功補償器是利用晶閘管來控制電容器或者電抗器的投切。與以往響應(yīng)速度慢、壽命短、動作時會產(chǎn)生沖 更多

沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)隔聲罩多由鋼制薄板組成，內(nèi)部布置吸聲材料，并在柴油機(jī)排風(fēng)扇、吸氣口附近開有通風(fēng)開口。 現(xiàn)代隔聲理論的研究可以歸納為以下四種方法：波傳遞法、模態(tài)分析法、統(tǒng)計能量法、數(shù)值計算方法。 波傳遞法，即無限大板理論，是理論研究隔聲量的方法；模態(tài)分析法以模態(tài)信息為基礎(chǔ)，在已知聲場激勵下，通過結(jié)構(gòu)的特征頻率、模態(tài)剛度、模態(tài)質(zhì)量等信息，求得結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)和輻射聲場，這種方法受限于本征模態(tài)的計算范圍，不適合寬頻域內(nèi)問題的求解。 統(tǒng)計能量法從能量角度出發(fā)，用統(tǒng)計平均的方法來分析問題，將耦合系統(tǒng)間復(fù)雜的能量傳遞計算轉(zhuǎn)化為簡單的代數(shù)方程進(jìn)行求解。數(shù)值計算方法不受形狀和邊界條件的約 更多

GB50174-2017《數(shù) 據(jù) 中 心 設(shè) 計 規(guī) 范》8.1.14條規(guī)定“A級數(shù)據(jù)中心發(fā)電機(jī)組應(yīng)連續(xù)和不限時運行，發(fā)電機(jī)組的輸出功率應(yīng)滿足數(shù)據(jù)中心最大平均負(fù)荷的需要。B級數(shù)據(jù)中心發(fā)電機(jī)組的輸出功率可按限時500h運行功率選擇”。A數(shù)據(jù)中心可按COP選擇，B級數(shù)據(jù)中心可按LTP選擇。copyright by:www.dynamicsexchange.com JGJ354-2014《體育建筑電氣設(shè)計規(guī)范》6.1.6條規(guī)定“備用的柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)按其基本功率進(jìn)行選擇，其油罐（油箱）的容積應(yīng)能滿足體育賽事的需要。應(yīng)急的柴油發(fā)電機(jī)組可按其應(yīng)急備用功率進(jìn)行選擇?！?.1.6條條文說明：“備用的柴油發(fā)電機(jī)組 更多

電站用沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)運行振動技術(shù)現(xiàn)象，客觀上是設(shè)備安裝運行環(huán)境條件因素，以及設(shè)備自身內(nèi)部技術(shù)部件結(jié)構(gòu)體系因素共同引起的結(jié)果。發(fā)電機(jī)組實際運行過程中產(chǎn)生的設(shè)備振動現(xiàn)象，不僅會嚴(yán)重影響發(fā)電技術(shù)設(shè)備基本性能的發(fā)揮和表現(xiàn)穩(wěn)定性，還會對沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部相關(guān)機(jī)器設(shè)備的實際使用壽命，造成嚴(yán)重的不良影響。 源于電站設(shè)備在安裝運行于地面結(jié)構(gòu)之上條件下，本身存在一定程度的技術(shù)剛性，因而發(fā)電機(jī)組在實際運行使用過程中，勢必會有一定數(shù)量和強(qiáng)度的運行振動會傳輸?shù)降孛娼Y(jié)構(gòu)之上，而這些傳輸?shù)降孛娼Y(jié)構(gòu)之上的運行振動，客觀上也會對周邊空間之內(nèi)的相關(guān)應(yīng)用設(shè)備和檢驗儀器、參數(shù)控制屏、有關(guān)技術(shù)工作人員、甚至是周邊建 更多

一般情況下電動啟動方式多應(yīng)用在大功率沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組中，機(jī)組出現(xiàn)問題，主要集中在燃油閥門、開關(guān)以及機(jī)組自備的蓄電池等方面，和手動的故障比較而言，原因更加多樣性，具體而言主要集中在如下幾點： 第一是系統(tǒng)電池出現(xiàn)問題，發(fā)電機(jī)組的電池是否正常運行，直接影響系統(tǒng)的啟動，啟動得不到電力供應(yīng)，無法正常啟動。此外蓄電池的電壓不穩(wěn)定，啟動馬達(dá)的轉(zhuǎn)速達(dá)不到機(jī)組啟動要求，所以發(fā)電機(jī)組無法正常啟動。在使用和保存發(fā)電機(jī)組的過程中，要定時的對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組一般都具備發(fā)電并自我充電的功能，所以在發(fā)電機(jī)組的維護(hù)中，可以定期的檢查線路是否出現(xiàn)磨損或者松動，防止由于線路問題蓄電池充電出現(xiàn) 更多

隨著海拔升高,柴油發(fā)電機(jī)組受到高原低溫、低壓、缺氧紫外線等惡劣環(huán)境的影響,康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)等柴油發(fā)電機(jī)組動力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動性能、電氣性能等均有不同程度降低,影響裝備的正常使用。 那么，高原環(huán)境下，如何解決柴油發(fā)電機(jī)組功率降低的問題呢？1 發(fā)動機(jī)選型 根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組海拔環(huán)境功率曲線或規(guī)定,選用滿足功率的發(fā)動機(jī)。 2 高原增壓技術(shù) 柴油發(fā)電機(jī)組增壓主要是通過提高進(jìn)氣密度來實現(xiàn)。根據(jù)增壓方式不同,可分為機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓、電動增壓、復(fù)合增壓、氣波增壓等。 3 柴油發(fā)電機(jī)組高原燃燒優(yōu)化技術(shù) 燃油供給系統(tǒng)對柴油發(fā)電機(jī)組混合氣形成和燃燒 更多