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對于普通型沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)，帶載運(yùn)行中突然停機(jī)的原因主要有以下幾個方面：（１）燃油箱燃油耗盡或燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣；（２）燃油濾清器或燃油管路堵塞；（３）潤滑系統(tǒng)壓力過低或嚴(yán)重缺機(jī)油導(dǎo)致燒瓦抱軸；（４）水溫過高或突然缺水導(dǎo)致嚴(yán)重拉缸活塞卡死；（５）嚴(yán)重超負(fù)荷；（６）各旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、重要部件等出現(xiàn)了嚴(yán)重機(jī)械故障，導(dǎo)致機(jī)器突然卡死或損壞等。 通過故障的處理得出如下結(jié)論：（１）全面掌握柴油發(fā)電機(jī)組的基本原理和基本結(jié)構(gòu)的理論知識。對不同的廠家和型號的油機(jī)要做到熟悉具體結(jié)構(gòu)并能夠把握它們的異同點(diǎn)；（２）堅(jiān)持開機(jī)前的必要的檢查工作，特別是對冷卻水量、機(jī)油油面等重要項(xiàng)目的檢查。對普通型機(jī)組，機(jī)器運(yùn)行中 更多

為了降低康明斯柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時所傳播的噪聲, 可以使用隔聲罩或在機(jī)組表面粘貼約束阻尼材料。在機(jī)艙通風(fēng)條件允許的條件下, 可以用隔聲罩把整個機(jī)組( 除進(jìn)、排氣管以及其它散熱部件) 隔離開來; 若通風(fēng)條件不好, 則采用在機(jī)組的局部粘貼約束阻尼。 可采用在機(jī)組的局部粘貼阻尼材料, 但粘貼阻尼材料時要把握兩條原則: ( 1) 盡可能多貼; ( 2) 盡可能在薄壁結(jié)構(gòu)處貼。這是因?yàn)橘N得越多, 降噪效果越好, 而在薄壁結(jié)構(gòu)處粘貼阻尼材料的降噪效果又遠(yuǎn)好于在厚壁結(jié)構(gòu)處貼。 采用的阻尼材料是泡沫鋁( 因?yàn)榕菽X的吸聲效果好) , 其吸聲系數(shù) A 1 與中心頻率的關(guān)系如表1所示, 其平均值 更多

拆開沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)啟動馬達(dá)，觀察發(fā)現(xiàn)馬達(dá)部分線圈發(fā)熱變黑，并有兩個滑環(huán)燒斷，懷疑是啟動馬達(dá)過載、滑環(huán)固定架松動導(dǎo)致滑環(huán)接觸 電阻變大發(fā)熱，蓄電池電量不足導(dǎo)致馬達(dá)轉(zhuǎn)速低、 散熱慢、馬達(dá)啟動時間長且間隔時間短等原因所致。 針對上述原因逐一排查： 第一步，排查馬達(dá)是否過載。如果機(jī)組低溫試驗(yàn)前已經(jīng)更換低溫機(jī)油，啟動前利用工具對曲軸進(jìn)行盤車（約15分鐘）后，檢查 發(fā)現(xiàn)機(jī)體內(nèi)機(jī)油流動正常，排除啟動馬達(dá)過載問題。 第二步，排查滑環(huán)固定架是否松動。經(jīng)檢查，滑環(huán)固定架安裝牢固，無松動現(xiàn)象，排除滑環(huán)固定架松 動導(dǎo)致滑環(huán)接觸電阻變大發(fā)熱問題。 第三步，排查蓄電池電量是否充足。機(jī)組啟動時 更多

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力不正常一般指機(jī)油壓力下降，使用調(diào)壓閥不起作用，同時壓表波動；或者無機(jī)油壓力，壓力指針也不動。1 機(jī)油壓力低 故障分析：機(jī)油管路漏油；機(jī)油濾清器橡皮圈墊老化滲油；曲軸間連接管斷裂、機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器阻塞、冷卻管路破裂；機(jī)油粘度過小。 解決方案：（1）檢修擰緊螺母，加注機(jī)油至規(guī)定位置；（2）更換橡皮圈墊；（3）及時拆除連桿軸瓦，損壞部位進(jìn)行更換；（4）校正噴油器，檢修漏水處，按技術(shù)要求選擇合適的機(jī)油，查明發(fā)動機(jī)溫度過高的原因并修復(fù)。2 機(jī)油無壓力 故障分析：機(jī)油壓力表損壞；油道阻塞；機(jī)油泵嚴(yán)重?fù)p壞；機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥彈簧損壞。 解決方案 更多

沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)作為一種備用電源設(shè)備，被很多行業(yè)投入使用，但發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中也具有一定的危險性，所以無論是從日常設(shè)備檢查還是使用時的操作流程都要小心謹(jǐn)慎。應(yīng)加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的安全管理工作，在日常的維修保養(yǎng)等方面要有專業(yè)人員對其維修和養(yǎng)護(hù)，以延長柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量資金，減少資源的浪費(fèi)。 一起來看看柴油發(fā)電機(jī)機(jī)房管理工作的要點(diǎn)： 無關(guān)人員在沒有負(fù)責(zé)任人的同意和設(shè)備管理人員等人的陪同下，不能進(jìn)入放油設(shè)備的機(jī)房。不能在機(jī)房內(nèi)出現(xiàn)易燃易爆的危險性物品，機(jī)房內(nèi)必須嚴(yán)禁吸煙，在每個柴油發(fā)電機(jī)機(jī)房都要配備消防器材，放置在顯眼處。對于機(jī)房內(nèi)的衛(wèi)生情況要嚴(yán)格要求，必須保 更多

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的接地設(shè)計(jì)是保證機(jī)組安全、供電系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵。機(jī)組接地分為系統(tǒng)接地和設(shè)備接地。 單臺低壓機(jī)組運(yùn)行時，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)(N) 應(yīng)直接接地，機(jī)組的接地形式宜與低壓配電系統(tǒng)接地形式一致。多臺低壓機(jī)組并機(jī)運(yùn)行時，機(jī)組的中性點(diǎn)應(yīng)經(jīng)接地開關(guān)接地，當(dāng)中性導(dǎo)體存在環(huán)流時，需將其中一臺發(fā)電機(jī)組的接地開關(guān)閉合。高壓機(jī)組一般宜與市電系統(tǒng)接地方式一致，多采用中性點(diǎn)經(jīng)小電阻接地或不接地。多臺高壓機(jī)組并機(jī)運(yùn)行時，需將其中一臺發(fā)電機(jī)組的接地開關(guān)接地閉合。 更多

所謂功率振蕩，就是一定數(shù)量的功率或電流在柴電并聯(lián)機(jī)組間不衰減地頻繁轉(zhuǎn)移，機(jī)組時而處于重載，時而處于輕載。這種功率振蕩的頻率較低，一般為零點(diǎn)幾赫茲到幾赫茲之間，但其振幅可能很高，有時達(dá)到發(fā)電機(jī)額定功率的一半左右，甚至接近機(jī)組的額定功率。 功率振蕩時，沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)同時發(fā)生扭矩振蕩，柴油機(jī)零部件和機(jī)座經(jīng)受劇烈振動，其壽命和可靠性受到很大的影響。另外，功率振蕩往往伴隨著頻率和電壓的脈動，直接影響供電質(zhì)量。因此，機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時的功率振蕩是應(yīng)該避免的。 機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的功率振蕩常發(fā)生在如下幾種場合： 1、兩臺機(jī)組并車時，由于功率分配，使兩臺機(jī)組的功率和電流發(fā)生擺動； 2、 更多

現(xiàn)今大多數(shù)沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)都具有報警功能。在設(shè)備的儀表盤上都會安裝有發(fā)動機(jī)報警燈，當(dāng)發(fā)動機(jī)鑰匙開關(guān)打到“ON”的位置時，3 個報警燈都會點(diǎn)亮，然后熄滅，這是報警燈的自檢功能，以確保故障燈都沒有損壞。 報警燈有3種類型：停機(jī)燈、故障報警燈和保養(yǎng)燈。無論這 3 種燈任一一種亮起，都要對其進(jìn)行及時的處理。 紅燈報警屬于發(fā)動機(jī)的一級緊急狀態(tài)，比如機(jī)油壓力極低和水溫過高等原因。一旦出現(xiàn)紅燈報警，要立即停機(jī)，及時呼叫專業(yè)維修人員來進(jìn)行修理。 黃燈報警多見傳感器故障、機(jī)油壓力較低、水溫超過正常數(shù)值等現(xiàn)象，一旦黃燈報警，操作人員要立即卸下負(fù)載，返回維修處，待故障解決后再繼續(xù)使用。 更多

隨著技術(shù)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，人類的環(huán)保意識日益增強(qiáng)。為了滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)以及激烈的市場競爭，康明斯柴油發(fā)動機(jī)的目標(biāo)就是要生產(chǎn)出馬力大、油耗低、排污少和噪音小的高性能發(fā)動機(jī)。 康明斯柴油發(fā)動機(jī)的PT燃油系統(tǒng)是康明斯公司專利。常見的發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)包含了燃油泵、燃油濾清器、燃油箱、油位傳感器以及相關(guān)的管路和閥等附件。而康明斯柴油發(fā)動機(jī)的PT燃油系統(tǒng)是區(qū)別于其他柴油發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵標(biāo)志。 第一臺PT燃油系統(tǒng)于1954年開始應(yīng)用安裝在康明斯柴油發(fā)動機(jī)上。字母“P”表示為 Pressure，是康明斯柴油發(fā)動機(jī)PT燃油系統(tǒng)的燃油泵的輸出的燃油壓力。字母“T”表示為Time，是康明斯柴油發(fā)動機(jī) 更多