今天，和大家一起針對柴油發(fā)電機(jī)組啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成做一下回顧，如圖1所示。

    依據(jù)任務(wù)引入，通過觀察故障現(xiàn)象，初步判斷發(fā)電機(jī)組故障出在柴油機(jī)應(yīng)急啟動系統(tǒng)中的控制電路中，下面對啟動系統(tǒng)的相關(guān)知識作一下回顧。

1)  主電路

    發(fā)電機(jī)組的動力源是采用柴油發(fā)動機(jī)，主電路由蓄電池 GB、電磁連接器 KM8（也稱直流繼電器）、起動機(jī) MD 等組成。其作用是既給主電路起動機(jī)提供電能，又給控制電路供給電。

a)  蓄電池 GB 的組成及作用

    配套發(fā)電機(jī)組使用的蓄電池一般為鉛酸蓄電池，其外部由正極接線柱（“+”標(biāo)示），負(fù)極接線柱（“-”標(biāo)示）及外殼等組成，它是電站啟動工作的基本電源，在電站啟動時為起動機(jī)及其它電氣設(shè)備提供電力保障。

    核心要點(diǎn)：

•  蓄電池 GB 是啟動系統(tǒng)工作的源泉。

• 柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池電源額定電壓為 24V。
  

    一般情況下，當(dāng)單個蓄電池電壓 UGB≥9V時，起動機(jī)可以啟動柴油機(jī)工作；當(dāng) 6V≤UGB≤9V時，電磁開關(guān)有吸合聲，但起動機(jī)啟動無力；當(dāng)UGB≤6V 時，電磁開關(guān)無吸合聲。

b)  電磁連接器的組成及工作

    電磁連接器由電源開關(guān) SB8、繼電器線圈 KM8及常開觸點(diǎn)等組成，如圖 1所示柴油發(fā)電機(jī)組啟動系統(tǒng)原理接線示意圖。其工作過程是首先接通電源開關(guān) SB8，此時蓄電池的正極電壓通過導(dǎo)線流經(jīng)電源開關(guān) SB8、電磁連接器 KM8 線圈，最后回到蓄電池負(fù)極，這個過程電磁連接器 KM8 線圈得電，線圈產(chǎn)生吸力，常開觸點(diǎn) KM8 閉合，將蓄電池的電傳送到起動機(jī)電磁開關(guān)輸入接線柱及其它用電設(shè)備。

    核心要點(diǎn)：

•  電源開關(guān) SB8控制電磁連接器KM8工作。

• 電磁連接器 KM8 控制主電路及控制電路的正極。
  

•  電磁連接器 KM8 工作在前，發(fā)電機(jī)組其它電氣設(shè)備工作在后。

• 當(dāng) UGB≤6V 時，電磁連接器的線圈吸力小于彈簧張力時，常開觸點(diǎn)不閉合，電磁連接器不工作。
  

• 當(dāng)電磁連接器線圈燒壞（開路或短路）時，無輸出。
  

• 電磁連接器 KM8 的常開觸點(diǎn)常通大電流（起動機(jī)工作電流）易產(chǎn)生燒蝕。
  

c)  起動機(jī)的組成

    起動機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。起動機(jī)由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、控制裝置（電磁開關(guān)）組成。

核心要點(diǎn)：

•  電磁開關(guān)的工作是小電流控制大電流使直流電動機(jī)工作。大電流通過電磁開關(guān)常開觸點(diǎn)，觸點(diǎn)易燒蝕后致接觸不良使起動機(jī)產(chǎn)生不工作故障。

• 直流電動機(jī)為串極式，即磁場與電樞串聯(lián)，特點(diǎn)啟動力矩大。兩繞組中任一繞組故障（開路或短路），電機(jī)不能旋轉(zhuǎn)。
  

• 起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈嚙合在前，電磁開關(guān)觸點(diǎn)接通在后即先嚙合后旋轉(zhuǎn)。
  

•  單向離合器的扭矩一般是該起動機(jī)電磁力的 1.5～2 倍。若離合器打滑發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)。

• 電動機(jī)繞組、正電刷等絕緣電阻值正常時不小于 0.3MΩ，正電刷或換向器如果有任一搭鐵或兩者接觸不良，電機(jī)不能旋轉(zhuǎn)。
  

•  電動機(jī)繞組、電磁線圈開路或短路，電動機(jī)不能轉(zhuǎn)動。

• 電機(jī)軸彎曲致轉(zhuǎn)子與定子相碰，嚴(yán)重時電機(jī)不轉(zhuǎn)。